Dold 0061858 BA9034N/100 25A AC 50/60Hz 400V 1-15S Motorbremsgerät
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338,95 EUR |
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| Auftragsbezogen · Lieferzeit ca. 20 Arbeitstageinfo_outline | |||||||||||
| Datenblatt: | file_download Download | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lieske-Nr.: | 397735 | ||||||||||
| Hersteller-Nr.: | 0061858 | ||||||||||
| EAN-Code: | 4030641618582 | ||||||||||
| Gewicht: | 0.63 kg | ||||||||||
| Typ: | BA9034N/100 25A AC50/60HZ400V 1-15S | ||||||||||
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Staffelpreise netto
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Produktinformationen zu Dold 0061858:
Das Dold Motorbremsgerät BA9034N/100 ist ein industriell einsetzbares Gerät zur Gleichstrombremsung von 1- und 3-phasigen Asynchronmotoren. Es wird als Motorbremsgerät bezeichnet und dient der sicheren und wirtschaftlichen Abbremsung von Motoren durch die Einspeisung eines Gleichstroms in die Ständerwicklung. Das Gerät ist microcontroller-gesteuert und ermöglicht eine präzise Steuerung der Bremsvorgänge. Es ist für eine Nennspannung von AC 400 V ausgelegt und kann an einer 35 mm Norm-Hutschiene montiert werden, was den Einbau in bestehende Anlagen erleichtert.
Einsatzbereiche umfassen Maschinen aus der Holzbearbeitung, Sägemaschinen, Zentrifugen, Textilmaschinen sowie Förderanlagen, wo eine schnelle und zuverlässige Abbremsung erforderlich ist. Die Bremsung erfolgt über eine Einweggleichrichtung, wodurch eine Gleichspannung zwischen 10 V und 190 V erzeugt wird, die über die Klemmen T1 und T2 an die Motorwicklung angelegt wird. Die Bremszeit ist einstellbar und beträgt im Standardbereich 1 bis 15 Sekunden, wobei die maximale Einstellbarkeit bis zu 31 Sekunden reicht. Der Bremsstrom ist ebenfalls einstellbar und kann im Bereich von 5 bis 32 Aeff eingestellt werden, wobei der hier spezifizierte Wert 25 A beträgt.
Funktionen und Ausstattung im Detail umfassen einen integrierten Bremsschütz, der nach Abschaltung des Motorschützes nach einer Sicherheitszeit aktiviert wird. Ein Verriegelungskontakt (X5-X6) schließt sich, sobald die Versorgungsspannung an den Klemmen L1-L2 anliegt, und ermöglicht so die Steuerung des Motorschützes. Eine grüne LED zeigt an, dass das Gerät betriebsbereit ist. Zusätzlich ist ein Meldeausgang vorhanden, der für Status- oder Fehlermeldungen genutzt werden kann.
Technik verständlich erklärt basiert auf einem mikrocontrollergesteuerten System, das die Bremsvorgänge überwacht und steuert. Die Bremsverzugszeit wird selbstoptimierend eingestellt (0,2 bis 2 Sekunden), um die Rest-EMK (elektromotorische Kraft) abzubauen. Die Einschaltdauer bei maximaler Bremsstrombelastung beträgt 8 %, was die thermische Belastung des Geräts begrenzt. Die Leistungsaufnahme der Elektronik liegt bei 5 VA. Die Kontaktbestückung umfasst einen Wechsler mit einem Schaltvermögen von 5 A / AC 250 V (Schließer) und 2 A / AC 230 V (Öffner), gemäß IEC/EN 60947-5-1.
Kompatibilität und Zubehör bezieht sich auf die Verwendung mit 1- und 3-phasigen Asynchronmotoren. Das Gerät ist nach IEC/EN 60947-4-2 normkonform und entspricht der Gebrauchskategorie 32A:AC-53a:1-31:9-25. Die Zuordnungsart ist gemäß IEC/EN 60947-4-1 als Typ 1 definiert, was bedeutet, dass das Gerät nach einem Kurzschlussdefekt ausgetauscht werden muss. Die maximale Kurzschlussfestigkeit beträgt 1200 A für 2 Sekunden, wobei eine Schmelzsicherung mit max. 20 A gG / gL erforderlich ist.
Montage und Installation erfolgt durch Aufschnappen auf eine 35 mm Norm-Hutschiene. Die Betriebstemperatur liegt zwischen 0 °C und +45 °C, die Lagerungstemperatur zwischen -25 °C und +75 °C. Die Luftfeuchtigkeit darf 93 % bei 40 °C nicht überschreiten. Die Betriebshöhe ist auf ≤ 2000 m begrenzt. Die elektrische Lebensdauer beträgt 1 x 10⁵ Schaltspiele, die mechanische Lebensdauer 50 x 10⁶ Schaltspiele.
Vorteile im Betrieb liegen in der verschleiß- und wartungsfreien Konstruktion, der kompakten Bauform und der einfachen Inbetriebnahme ohne Strommessgerät. Die kürzere Auslaufzeit erhöht die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Die gelbe LED „I B“ zeigt den Bremsstrom an: bei einer maximalen Bremszeit von 11 Sekunden leuchtet sie dauerhaft, bei 31 Sekunden blinkt sie. Die rote LED „Error“ signalisiert Fehlerzustände durch unterschiedliche Blinkmuster, z. B. bei Netzfrequenzaußerhalb der Toleranz (1x blinken) oder Übertemperatur (3x blinken). Die Betriebssicherheit wird durch die integrierte Überwachung der Synchronisation und der Temperaturmessschaltung gewährleistet.
Zulassungen und Kennzeichen umfassen das UKCA-Zeichen, was die Konformität mit den europäischen Anforderungen bestätigt. Die Überspannungskategorie ist III, die Luft- und Kriechstrecken entsprechen einem Verschmutzungsgrad 2 mit einer Bemessungsstoßspannung von 6 kV zwischen Relaiskontakt und Netzspannung. Die EMV-Störfestigkeit ist gemäß IEC/EN 61000-4-2 (ESD: 8 kV) und IEC/EN 61000-4-3 (HF-Einstrahlung: 10 V/m bis 1 GHz, 3 V/m ab 1 GHz) zertifiziert.
Die Baubreite beträgt 45 mm, was die Montage in Standard-Schalttafeln ermöglicht.
Die Betriebssicherheit wird durch die integrierte Fehlerdiagnose mit LED-Anzeigen gewährleistet. Das Gerät ist für Dauerbetrieb ausgelegt und entspricht den Anforderungen der Norm IEC/EN 60947-4-2. Die maximale Bremszeit von 31 Sekunden und der einstellbare Bremsstrom bis 32 Aeff ermöglichen eine flexible Anpassung an unterschiedliche Antriebssysteme. Diese Diskrepanz wird im internen Hinweis erläutert.
Die LED-Anzeigen dienen der visuellen Überwachung: Die grüne LED „RUN“ zeigt Betriebsbereitschaft an, die rote LED „Error“ signalisiert Fehlerzustände durch blinkende Muster, und die gelbe LED „I B“ zeigt den Bremsstrom an, wobei das Blinkverhalten die maximale Bremszeit (11 s oder 31 s) anzeigt. Die Betriebsspannung liegt bei AC 400 V ± 10 %, die Frequenz bei 50/60 Hz ± 3 Hz. Die Luftfeuchtigkeit darf 93 % bei 40 °C nicht überschreiten. Die Betriebshöhe ist auf ≤ 2000 m begrenzt.
Das Gerät ist verschleiß- und wartungsfrei, was die Betriebskosten senkt. Die einfache Inbetriebnahme ohne Strommessgerät reduziert die Installationszeit. Die kompakte Bauform und die Montage auf der 35 mm Hutschiene ermöglichen eine flexible Integration in bestehende Anlagen. Die integrierte Fehlerdiagnose erhöht die Betriebssicherheit und erleichtert die Wartung.
Die elektrische Lebensdauer beträgt 1 x 10⁵ Schaltspiele, die mechanische Lebensdauer 50 x 10⁶ Schaltspiele. Die Kontaktbestückung umfasst einen Wechsler mit einem Schaltvermögen von 5 A / AC 250 V (Schließer) und 2 A / AC 230 V (Öffner). Die Leistungsaufnahme der Elektronik beträgt 5 VA. Die Einschaltdauer bei maximaler Bremsstrombelastung beträgt 8 %.
Die Zulassungen und Kennzeichen umfassen das UKCA-Zeichen, die Überspannungskategorie III, die Luft- und Kriechstrecken mit einem Verschmutzungsgrad 2 und einer Bemessungsstoßspannung von 6 kV. Die EMV-Störfestigkeit ist gemäß IEC/EN 61000-4-2 (ESD: 8 kV) und IEC/EN 61000-4-3 (HF-Einstrahlung: 10 V/m bis 1 GHz, 3 V/m ab 1 GHz) zertifiziert.
Die Betriebssicherheit wird durch die integrierte Fehlerdiagnose mit LED-Anzeigen gewährleistet. Das Gerät ist für Dauerbetrieb ausgelegt und entspricht den Anforderungen der Norm IEC/EN 60947-4-2. Die maximale Bremszeit von 31 Sekunden und der einstellbare Bremsstrom bis 32 Aeff ermöglichen eine flexible Anpassung an unterschiedliche Antriebssysteme. Diese Diskrepanz wird im internen Hinweis erläutert.
Die LED-Anzeigen dienen der visuellen Überwachung: Die grüne LED „RUN“ zeigt Betriebsbereitschaft an, die rote LED „Error“ signalisiert Fehlerzustände durch blinkende Muster, und die gelbe LED „I B“ zeigt den Bremsstrom an, wobei das Blinkverhalten die maximale Bremszeit (11 s oder 31 s) anzeigt. Die Betriebsspannung liegt bei AC 400 V ± 10 %, die Frequenz bei 50/60 Hz ± 3 Hz. Die Luftfeuchtigkeit darf 93 % bei 40 °C nicht überschreiten. Die Betriebshöhe ist auf ≤ 2000 m begrenzt.
Das Gerät ist verschleiß- und wartungsfrei, was die Betriebskosten senkt. Die einfache Inbetriebnahme ohne Strommessgerät reduziert die Installationszeit. Die kompakte Bauform und die Montage auf der 35 mm Hutschiene ermöglichen eine flexible Integration in bestehende Anlagen. Die integrierte Fehlerdiagnose erhöht die Betriebssicherheit und erleichtert die Wartung.
Die elektrische Lebensdauer beträgt 1 x 10⁵ Schaltspiele, die mechanische Lebensdauer 50 x 10⁶ Schaltspiele. Die Kontaktbestückung umfasst einen Wechsler mit einem Schaltvermögen von 5 A / AC 250 V (Schließer) und 2 A / AC 230 V (Öffner). Die Leistungsaufnahme der Elektronik beträgt 5 VA. Die Einschaltdauer bei maximaler Bremsstrombelastung beträgt 8 %.
Die Zulassungen und Kennzeichen umfassen das UKCA-Zeichen, die Überspannungskategorie III, die Luft- und Kriechstrecken mit einem Verschmutzungsgrad 2 und einer Bemessungsstoßspannung von 6 kV. Die EMV-Störfestigkeit ist gemäß IEC/EN 61000-4-2 (ESD: 8 kV) und IEC/EN 61000-4-3 (HF-Einstrahlung: 10 V/m bis 1 GHz, 3 V/m ab 1 GHz) zertifiziert.
Einsatzbereiche umfassen Maschinen aus der Holzbearbeitung, Sägemaschinen, Zentrifugen, Textilmaschinen sowie Förderanlagen, wo eine schnelle und zuverlässige Abbremsung erforderlich ist. Die Bremsung erfolgt über eine Einweggleichrichtung, wodurch eine Gleichspannung zwischen 10 V und 190 V erzeugt wird, die über die Klemmen T1 und T2 an die Motorwicklung angelegt wird. Die Bremszeit ist einstellbar und beträgt im Standardbereich 1 bis 15 Sekunden, wobei die maximale Einstellbarkeit bis zu 31 Sekunden reicht. Der Bremsstrom ist ebenfalls einstellbar und kann im Bereich von 5 bis 32 Aeff eingestellt werden, wobei der hier spezifizierte Wert 25 A beträgt.
Funktionen und Ausstattung im Detail umfassen einen integrierten Bremsschütz, der nach Abschaltung des Motorschützes nach einer Sicherheitszeit aktiviert wird. Ein Verriegelungskontakt (X5-X6) schließt sich, sobald die Versorgungsspannung an den Klemmen L1-L2 anliegt, und ermöglicht so die Steuerung des Motorschützes. Eine grüne LED zeigt an, dass das Gerät betriebsbereit ist. Zusätzlich ist ein Meldeausgang vorhanden, der für Status- oder Fehlermeldungen genutzt werden kann.
Technik verständlich erklärt basiert auf einem mikrocontrollergesteuerten System, das die Bremsvorgänge überwacht und steuert. Die Bremsverzugszeit wird selbstoptimierend eingestellt (0,2 bis 2 Sekunden), um die Rest-EMK (elektromotorische Kraft) abzubauen. Die Einschaltdauer bei maximaler Bremsstrombelastung beträgt 8 %, was die thermische Belastung des Geräts begrenzt. Die Leistungsaufnahme der Elektronik liegt bei 5 VA. Die Kontaktbestückung umfasst einen Wechsler mit einem Schaltvermögen von 5 A / AC 250 V (Schließer) und 2 A / AC 230 V (Öffner), gemäß IEC/EN 60947-5-1.
Kompatibilität und Zubehör bezieht sich auf die Verwendung mit 1- und 3-phasigen Asynchronmotoren. Das Gerät ist nach IEC/EN 60947-4-2 normkonform und entspricht der Gebrauchskategorie 32A:AC-53a:1-31:9-25. Die Zuordnungsart ist gemäß IEC/EN 60947-4-1 als Typ 1 definiert, was bedeutet, dass das Gerät nach einem Kurzschlussdefekt ausgetauscht werden muss. Die maximale Kurzschlussfestigkeit beträgt 1200 A für 2 Sekunden, wobei eine Schmelzsicherung mit max. 20 A gG / gL erforderlich ist.
Montage und Installation erfolgt durch Aufschnappen auf eine 35 mm Norm-Hutschiene. Die Betriebstemperatur liegt zwischen 0 °C und +45 °C, die Lagerungstemperatur zwischen -25 °C und +75 °C. Die Luftfeuchtigkeit darf 93 % bei 40 °C nicht überschreiten. Die Betriebshöhe ist auf ≤ 2000 m begrenzt. Die elektrische Lebensdauer beträgt 1 x 10⁵ Schaltspiele, die mechanische Lebensdauer 50 x 10⁶ Schaltspiele.
Vorteile im Betrieb liegen in der verschleiß- und wartungsfreien Konstruktion, der kompakten Bauform und der einfachen Inbetriebnahme ohne Strommessgerät. Die kürzere Auslaufzeit erhöht die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Die gelbe LED „I B“ zeigt den Bremsstrom an: bei einer maximalen Bremszeit von 11 Sekunden leuchtet sie dauerhaft, bei 31 Sekunden blinkt sie. Die rote LED „Error“ signalisiert Fehlerzustände durch unterschiedliche Blinkmuster, z. B. bei Netzfrequenzaußerhalb der Toleranz (1x blinken) oder Übertemperatur (3x blinken). Die Betriebssicherheit wird durch die integrierte Überwachung der Synchronisation und der Temperaturmessschaltung gewährleistet.
Zulassungen und Kennzeichen umfassen das UKCA-Zeichen, was die Konformität mit den europäischen Anforderungen bestätigt. Die Überspannungskategorie ist III, die Luft- und Kriechstrecken entsprechen einem Verschmutzungsgrad 2 mit einer Bemessungsstoßspannung von 6 kV zwischen Relaiskontakt und Netzspannung. Die EMV-Störfestigkeit ist gemäß IEC/EN 61000-4-2 (ESD: 8 kV) und IEC/EN 61000-4-3 (HF-Einstrahlung: 10 V/m bis 1 GHz, 3 V/m ab 1 GHz) zertifiziert.
Die Baubreite beträgt 45 mm, was die Montage in Standard-Schalttafeln ermöglicht.
Die Betriebssicherheit wird durch die integrierte Fehlerdiagnose mit LED-Anzeigen gewährleistet. Das Gerät ist für Dauerbetrieb ausgelegt und entspricht den Anforderungen der Norm IEC/EN 60947-4-2. Die maximale Bremszeit von 31 Sekunden und der einstellbare Bremsstrom bis 32 Aeff ermöglichen eine flexible Anpassung an unterschiedliche Antriebssysteme. Diese Diskrepanz wird im internen Hinweis erläutert.
Die LED-Anzeigen dienen der visuellen Überwachung: Die grüne LED „RUN“ zeigt Betriebsbereitschaft an, die rote LED „Error“ signalisiert Fehlerzustände durch blinkende Muster, und die gelbe LED „I B“ zeigt den Bremsstrom an, wobei das Blinkverhalten die maximale Bremszeit (11 s oder 31 s) anzeigt. Die Betriebsspannung liegt bei AC 400 V ± 10 %, die Frequenz bei 50/60 Hz ± 3 Hz. Die Luftfeuchtigkeit darf 93 % bei 40 °C nicht überschreiten. Die Betriebshöhe ist auf ≤ 2000 m begrenzt.
Das Gerät ist verschleiß- und wartungsfrei, was die Betriebskosten senkt. Die einfache Inbetriebnahme ohne Strommessgerät reduziert die Installationszeit. Die kompakte Bauform und die Montage auf der 35 mm Hutschiene ermöglichen eine flexible Integration in bestehende Anlagen. Die integrierte Fehlerdiagnose erhöht die Betriebssicherheit und erleichtert die Wartung.
Die elektrische Lebensdauer beträgt 1 x 10⁵ Schaltspiele, die mechanische Lebensdauer 50 x 10⁶ Schaltspiele. Die Kontaktbestückung umfasst einen Wechsler mit einem Schaltvermögen von 5 A / AC 250 V (Schließer) und 2 A / AC 230 V (Öffner). Die Leistungsaufnahme der Elektronik beträgt 5 VA. Die Einschaltdauer bei maximaler Bremsstrombelastung beträgt 8 %.
Die Zulassungen und Kennzeichen umfassen das UKCA-Zeichen, die Überspannungskategorie III, die Luft- und Kriechstrecken mit einem Verschmutzungsgrad 2 und einer Bemessungsstoßspannung von 6 kV. Die EMV-Störfestigkeit ist gemäß IEC/EN 61000-4-2 (ESD: 8 kV) und IEC/EN 61000-4-3 (HF-Einstrahlung: 10 V/m bis 1 GHz, 3 V/m ab 1 GHz) zertifiziert.
Die Betriebssicherheit wird durch die integrierte Fehlerdiagnose mit LED-Anzeigen gewährleistet. Das Gerät ist für Dauerbetrieb ausgelegt und entspricht den Anforderungen der Norm IEC/EN 60947-4-2. Die maximale Bremszeit von 31 Sekunden und der einstellbare Bremsstrom bis 32 Aeff ermöglichen eine flexible Anpassung an unterschiedliche Antriebssysteme. Diese Diskrepanz wird im internen Hinweis erläutert.
Die LED-Anzeigen dienen der visuellen Überwachung: Die grüne LED „RUN“ zeigt Betriebsbereitschaft an, die rote LED „Error“ signalisiert Fehlerzustände durch blinkende Muster, und die gelbe LED „I B“ zeigt den Bremsstrom an, wobei das Blinkverhalten die maximale Bremszeit (11 s oder 31 s) anzeigt. Die Betriebsspannung liegt bei AC 400 V ± 10 %, die Frequenz bei 50/60 Hz ± 3 Hz. Die Luftfeuchtigkeit darf 93 % bei 40 °C nicht überschreiten. Die Betriebshöhe ist auf ≤ 2000 m begrenzt.
Das Gerät ist verschleiß- und wartungsfrei, was die Betriebskosten senkt. Die einfache Inbetriebnahme ohne Strommessgerät reduziert die Installationszeit. Die kompakte Bauform und die Montage auf der 35 mm Hutschiene ermöglichen eine flexible Integration in bestehende Anlagen. Die integrierte Fehlerdiagnose erhöht die Betriebssicherheit und erleichtert die Wartung.
Die elektrische Lebensdauer beträgt 1 x 10⁵ Schaltspiele, die mechanische Lebensdauer 50 x 10⁶ Schaltspiele. Die Kontaktbestückung umfasst einen Wechsler mit einem Schaltvermögen von 5 A / AC 250 V (Schließer) und 2 A / AC 230 V (Öffner). Die Leistungsaufnahme der Elektronik beträgt 5 VA. Die Einschaltdauer bei maximaler Bremsstrombelastung beträgt 8 %.
Die Zulassungen und Kennzeichen umfassen das UKCA-Zeichen, die Überspannungskategorie III, die Luft- und Kriechstrecken mit einem Verschmutzungsgrad 2 und einer Bemessungsstoßspannung von 6 kV. Die EMV-Störfestigkeit ist gemäß IEC/EN 61000-4-2 (ESD: 8 kV) und IEC/EN 61000-4-3 (HF-Einstrahlung: 10 V/m bis 1 GHz, 3 V/m ab 1 GHz) zertifiziert.
| Technische Daten | |
| Baubreite | 45 mm |
| Bremsstrom einstellbar bis max. | 32 A |
| Bremszeit einstellbar bis max. | 31 s |
| Gerätetyp | BA 9034N |
| Automatische Stillstandsüberwachung | |
| Meldeausgang | |
| Variante | |
| Bremsstrom | 25 A |
| Bremszeit | 1 - 15 s |
| Kontaktbestückung | 1 Wechsler |
| Nennspannung | AC 400 V |
| Zulassungen und Kennzeichen | UKCA |
| Variante | Ohne Stillstandserkennung. Einstellbarer Bremsstrom. Einstellbare Bremszeit |
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